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进口油轮运输市场周度报告

发布时间:2018-03-13 13:40:17 人气指数:63144

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  据美国能源信息署EIA公布数据,美国3月2日当周原油库存的增加低于预期,汽油和精炼油库存也同步减少。数据公布后,油价短线上升,跌幅收窄。与此同时,美国原油产量再创新高,EIA预计到2018年第四季度,美国将超过俄罗斯成为全球第一大产油国。本周原油价格先涨后跌,布伦特原油期货价格周四报63.84美元/桶,较上周下跌0.6%。全球原油运输市场大船运价持续下跌,中型船运价小幅上涨,小型船运价稳中有降。中国进口VLCC运输市场气氛悲观运价继续下探。3月8日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报500.10点,较上期下跌5.4%。

 超大型油轮(VLCC):运输市场气氛悲观,运价继续下探。尽管货量稳定,但中东航线市场可用运力依旧充沛,租家持续压价,市场继续寻底行情。周中,西非航线报出几笔WS37.5的成交,加剧市场下滑气氛。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS35.90,较上周四下跌3.4%,CT1的5日平均为WS36.48,较上周四下跌3.5%,等价期租租金(TCE)平均5557美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS37.56,下跌7.9%,平均为WS38.87,TCE平均9571美元/天, 船东收益跌破万美元关口,创2014年6月以来新低。

 苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场西非出发航线运价波动上行,地中海出发航线运价一路上涨。西非至欧洲市场运价上涨至WS69,TCE约1.0万美元/天。该航线一艘13万吨级船,西非至地中海,3月21至22日货盘,成交运价为WS70。地中海和黑海航线运价上涨至WS78,TCE约0.8万美元/天。该航线一艘13.5万吨级船,新罗西斯克至地中海,3月21至22日货盘,成交运价为WS77.5。亚洲进口主要来自美湾,该航线一艘13万吨级船,美湾至新加坡,3月13至15日货盘,成交包干运费为222.5万美元。中国进口主要来自北非洲,该航线一艘13万吨级船,利比亚至宁波,3月19日货盘,成交包干运费为210万美元。

 阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场各航线运价稳中有降。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS94(TCE约0.3万美元/天)。跨地中海运价小幅下跌至WS89水平(TCE约0.4万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,阿尔及利亚至地中海,3月12至13日货盘,成交运价为WS90。北海短程运价保持在WS100(TCE约0.2万美元/天)。波罗的海短程运价维持在WS85,TCE约1.1万美元/天。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS81,TCE约0.2万美元/天。东南亚至澳大利亚运价小幅下跌至WS81,TCE为0.5万美元/天。

 国际成品油轮(Product):本周成品油运输市场运价小幅波动并下跌。印度至日本3.5万吨级船运价小幅上涨至WS135(TCE约0.6万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价维持在WS115(TCE约1.0万美元/天);7.5万吨级船运价小幅上涨至WS118(TCE大约1.5万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价小幅下跌至WS112水平(TCE大约0.4万美元/天);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS126(TCE约0.6万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.2万美元/天。

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