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快递业竞争产生新格局资本化角逐提速

发布时间:2017-09-14 10:06:22 人气指数:29168

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  快递行业进入资本化道路后,呈现繁荣之景,在不到半年的时间内,圆通、申通、韵达、顺丰陆续上市,百世物流也即将步入上市队列。面对这么多企业的资本化,中国快递行业将如何重新洗牌?在繁荣过后又将迎来怎样的危机?对此,有业内人士分析称,未来快递市场会出现“一超多强”的局面,但企业需要巩固的核心还是物流本身,不能出现本末倒置。

  下半场增速继续放缓

  百世物流上市的消息在近段时间愈传愈烈,随着传闻时间的逼近,快递资本化的话题也逐渐升温。

  根据国家邮政局发布的数据显示,2016年我国快递业务量首次突破300亿元大关,达到312.8亿件,同比增长51.4%,增速约为同期国内生产总值的7倍之多,在现代服务业中位居前列。不过根据2017年上半年各大上市快递企业相继发布的财报显示,快递行业整体业务量水平增速呈放缓趋势。顺丰2017年上半年实现快件业务量13.73亿件,同比增长20.54%;申通快递2017年上半年业务量为17.26亿件,同比增长18.3%;韵达2017年上半年业务量同比增长44.28%;相比2016年公司业务量50.82%的增幅有所减缓。

  中国物流快递网首席顾问徐勇认为,2017年下半年快递市场会继续减速,因为目前快递市场的基数过大。未来企业的转型升级会面临较大的挑战,产品需要进一步明晰、产品线要拉长等。目前快递市场存在一个很大的问题,就是存在一些冷门需求,但规模不大,所以快递企业还需要等待一个新的时机来布局。徐勇预测,将需要两年时间来弥补这部分需求。

  快递业迎来阵痛期

  实际上,物流是一个广泛的概念,它涵盖了工业品流通物流、电商物流等,电商物流或者说如今的几大快递企业,从企业角度来看投资者比较分散,因而,这些企业在上市之后需要一个生态化的发展,从而改变单一向电商获取利润的渠道。

  中国物流学会特约研究员杨达卿认为,目前的上市快递企业应该由粗放式发展逐渐转向供应链发展,企业应该注重供应链管控,通过管理见效益,通过服务见效益。所以未来的企业会从粗放发展、规模发展、高速发展转向相对平稳的发展和追求质量管控方面的发展。

  从市场角度来说,新的业务主体进入市场后会带来业务的多元化,例如富士康、海尔等企业,已经不再局限于简单做工业物流,它甚至介入到即时配送领域,从一定程度上分流了快递企业的盈利。这就形成快递企业往上走,转向供应链;供应链企业往下走,形成对冲,对冲到快递企业在市场的增量,从而带来快递企业在业务量上的一个调整期。

  有专家认为,目前国内的快递企业都迎来了阵痛期,以欧美快递企业为例,它们的发展路径比较鲜明。从单一的“快”和“运”向供应链和多元综合服务延展。以前快递企业的人力结构和管理模式不完善,所以需要花费更多时间和精力在这方面补课。有分析认为,冷链的发展是国内快递企业应该抓取的机会。冷链对设备的投入是高资本、高技术性的,像温控设备就需要投入大量的资金去保障。再者,网络直营化布局也是很关键的,如果分散布局无法保证服务质量的稳定性,也无法在高时效内完成配送。

  将形成“一超多强”局面

  如今上市的快递企业也都在原有业务基础上进行纵向横向的挖掘,在完成上市后的资本化阶段,整个快递行业又将呈现怎样的格局?一位不愿透露姓名的业内人士认为,联合的生态布局模式才是未来快递企业的大方向。

  快递专家赵小敏看来,未来快递市场会出现一超多强的局面,顺丰会相对超前,因为顺丰前期相对国内其他快递企业已经有了足够多的探索。国际化道路会比其他的一些企业发展得更顺利。顺丰目前在国际化的思路是用两条腿走路,一条腿是自己拓展模式,另外一条腿是借助UPS在全球的一些渠道网络比对,所以未来会比较强。邮政也会有很强的竞争实力,因为现在的政策、环境、相关背景和企业机制都是对邮政有利的。因此这些物流企业尤其是上市的这五家企业,需要巩固的核心还是物流本身,不能出现本末倒置。

  不过也有人指出,顺丰与其他几家快递企业的市场定位不同,所以不会出现“一超多强”的局面。顺丰走商业化路线,但从业务量来看,通达系还是老大。未来利润会平均化,增长减速是一个趋势。

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